दिल्ली-मेरुत नामो भारत ट्रेन: एनसीआरटीसी घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय मॉडल से सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाकर गैर-किराया राजस्व धाराओं की सक्रिय रूप से खोज कर रहा है।
दिल्ली-मीयरुत नमो भारत ट्रेन: दिल्ली-मेरुत नामो भारत गलियारे के साथ वाणिज्यिक, आवासीय और सेवा हब विकसित करने के लिए, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) ने रणनीतिक योजना के लिए एक परियोजना प्रबंधन इकाई स्थापित करने की योजना बनाई है। NCRTC, जो परियोजना को निष्पादित कर रहा है, ने बोलियों को आमंत्रित किया है, जिसमें भूमि पार्सल मुद्रीकृत करने, गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने और नामो भारत स्टेशनों के साथ वाणिज्यिक, आवासीय और सेवा हब विकसित करने का लक्ष्य है।
चयनित सलाहकार के लिए जिम्मेदार होंगे-
- बाजार अनुसंधान
- लेन -देन सलाहकार
- परियोजना प्रबंधन समर्थन
- सामरिक योजना
- ज्ञान हस्तांतरण
एनसीआरटीसी ने कहा, “विकास के लिए पहचाने जाने वाले भूमि पार्सल में गाजियाबाद, दुहाई डिपो, भैसली (मेरठ), और मोडिपुरम डिपो में साइटें शामिल हैं, जिसे खुदरा और वाणिज्यिक स्थानों में परिवर्तित किया जाएगा।”
निगम ने कहा कि इन स्थानों में मॉल, रिटेल-डाइनिंग-एंटरटेनमेंट हब्स, ऑफिस स्पेस, रेंटल हाउसिंग, स्टूडियो अपार्टमेंट, अस्पताल और थीम पार्कों के साथ एकीकृत पार्किंग सुविधाएं शामिल होंगी। गाजियाबाद की साजिश लगभग 2.4 हेक्टेयर है, जबकि दुहाई डिपो, भैसली और मोडिपुरम में प्लॉट क्रमशः 31, 9.7 और 31 हेक्टेयर के बारे में बताते हैं।
इन प्रमुख साइटों के अलावा, लगभग 16 हेक्टेयर को कवर करने वाली छोटी भूमि पार्सल उपलब्ध हैं-
- सराय काले खान
- न्यू अशोक नगर
- आनंद विहार
- गुलधहर
- दुहाई
- मुराडनगर
- मोडीनगर साउथ एंड नॉर्थ
- मेरठ साउथ
- शताबदी नगर
- मोदीपुरम
वर्तमान में, नमो भारत ट्रेन सेवाएं 55 किलोमीटर की दूरी पर संचालित होती हैं, जो ग्यारह स्टेशनों के माध्यम से नए अशोक नगर को मेरठ दक्षिण से जोड़ती हैं। पूरे 82-किमी का गलियारा इस वर्ष पूरा होने की उम्मीद है। एनसीआरटीसी के अनुसार, भारत की पहली उच्च गति, उच्च-आवृत्ति क्षेत्रीय पारगमन प्रणाली नामो भारत, एनसीआर में शहरी गतिशीलता में क्रांति ला रही है। पारगमन-उन्मुख विकास (TOD) ज़ोन के साथ इस अर्ध-उच्च गति वाले गलियारे को एकीकृत करना कनेक्टिविटी को बढ़ाता है, आर्थिक विकास को उत्तेजित करता है, और अनियोजित शहरी फैलाव को रोकता है।
प्रोजेक्ट मैनेजमेंट यूनिट, जिसे जल्द ही स्थापित किया जाएगा, संपत्ति विकास योजना के सफल कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी, बयान में कहा गया है कि चयनित सलाहकार रणनीतिक योजना, बाजार अनुसंधान, लेनदेन सलाहकार, परियोजना प्रबंधन सहायता और ज्ञान हस्तांतरण के लिए जिम्मेदार होगा।
“प्रमुख जिम्मेदारियों में भूमि उपयोग का अनुकूलन करने के लिए रियल एस्टेट बाजार के अध्ययन, मांग आकलन और वित्तीय मॉडलिंग का संचालन करना शामिल होगा। पीएमयू व्यावसायिक योजनाओं और बोली दस्तावेजों को भी तैयार करेगा, डेवलपर्स के चयन की सुविधा प्रदान करेगा, और हितधारक समन्वय, अनुबंध निष्पादन और परियोजना प्रगति की देखरेख करेगा,” यह कहा।
“परियोजना के समापन पर, सलाहकार सहज ज्ञान निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए प्रलेखन और हैंडओवर रिपोर्ट प्रदान करेगा। इसके लिए प्रस्तुत करने की अंतिम तिथि 20 मार्च है,” यह कहा।
TOD सिद्धांतों के साथ संरेखित करने के लिए विकास रणनीति
विकास रणनीति पारगमन-उन्मुख विकास (TOD) सिद्धांतों और मौजूदा नियामक ढांचे के साथ संरेखित करेगी। यह कहा गया है कि TOD पारगमन स्टेशनों की पैदल दूरी के भीतर उच्च घनत्व, मिश्रित-उपयोग विकास को बढ़ावा देता है, भारी आबादी वाले क्षेत्रों में भीड़ को कम करता है और उभरते शहरी केंद्रों में विकास को बढ़ावा देता है।
दिल्ली, मेरठ, और गाजियाबाद विकास प्राधिकरण TOD और मूल्य कैप्चर फाइनेंसिंग (VCF) रणनीतियों को लागू करने के लिए एक साथ काम कर रहे हैं। विश्व बैंक ने NCRTC के TOD मॉडल को स्थायी शहरी नियोजन में एक वैश्विक सर्वोत्तम अभ्यास के रूप में मान्यता दी है।
एक पूंजी-गहन परियोजना के रूप में, नामो भारत को किराया संग्रह से परे स्थायी राजस्व की आवश्यकता होती है। इसने इस बात पर भी प्रकाश डाला कि परियोजना की दीर्घकालिक वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए TOD, लैंड वैल्यू कैप्चर (LVC) और वैल्यू कैप्चर फाइनेंसिंग (VCF) जैसी पहल को लागू किया जा रहा है।
