‘मैंने ईंधन में कटौती नहीं की’: क्रैश से पहले एयर इंडिया पायलटों के बीच अंतिम विनिमय चिलिंग विवरण का खुलासा करता है

एयर इंडिया ड्रीमलाइनर की विनाशकारी दुर्घटना के एक महीने बाद, जिसमें कम से कम 270 लोगों की मौत हो गई, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की एक प्रारंभिक रिपोर्ट ने उड़ान AI171 के अंतिम क्षणों में प्रकाश डाला है। शनिवार की शुरुआत में जारी की गई रिपोर्ट में एक महत्वपूर्ण विवरण का पता चला कि बोइंग 787-8 विमानों पर दोनों इंजन ईंधन स्विच को टेकऑफ़ के बाद ‘रन’ से ‘कटऑफ’ सेकंड तक ले जाया गया।

15-पृष्ठ की रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग ने दोनों पायलटों के बीच एक तनावपूर्ण आदान-प्रदान पर कब्जा कर लिया। “आपने क्यों काट दिया?” एक पायलट ने पूछा। दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने ऐसा नहीं किया।” दोनों इंजनों के ईंधन स्विच के एक साथ संक्रमण से ईंधन की आपूर्ति के अचानक बंद होने का पता चलता है, जो जांचकर्ताओं का मानना है कि 12 जून को दुर्घटना को समझने में एक महत्वपूर्ण टुकड़ा हो सकता है।

स्विच ‘रन’ से ‘कटऑफ’ तक चले गए

विमान ने लंदन के लिए एक निर्धारित उड़ान के लिए अहमदाबाद से 08:08:39 UTC (13:38:39 IST) पर रवाना हो गए थे। 08:08:42 UTC पर, विमान 180 समुद्री मील के अधिकतम रिकॉर्ड किए गए एयरस्पीड पर पहुंच गया। इसके तुरंत बाद, इंजन 1 और इंजन 2 ईंधन कटऑफ स्विच एक दूसरे के एक सेकंड के भीतर ‘रन’ से ‘कटऑफ’ तक चले गए।

जैसा कि रिपोर्ट नोट करती है, इससे ईंधन की आपूर्ति के अचानक नुकसान के कारण इंजनों के N1 और N2 मूल्यों में कमी आई। नियंत्रण को फिर से हासिल करने के लिए एक हताश प्रयास में, पायलटों ने स्विच को वापस ‘रन’ में बदल दिया, एक विमान के पूर्ण प्राधिकारी दोहरे इंजन नियंत्रण (FADEC) प्रणाली द्वारा प्रबंधित एक रिलाइट और थ्रस्ट रिकवरी अनुक्रम की शुरुआत की। हालांकि, बढ़ी हुई एयरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) ने कुछ ही सेकंड बाद रिकॉर्डिंग बंद कर दी।

रिपोर्ट में कहा गया है, “कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, पायलटों में से एक को दूसरे से यह पूछते हुए सुना जाता है कि उसने कटऑफ क्यों किया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।”

उड़ान दुर्घटना ने 260 जीवन का दावा किया

08:09:05 UTC (13:39:05 IST) पर, पायलटों में से एक ने ‘मईडे’ अलर्ट जारी किया। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर (ATCO) ने तुरंत जवाब दिया, कॉल साइन के लिए पूछा, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला। हवाई अड्डे की सीमा के बाहर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

यह घटना पहले घातक दुर्घटना में बोइंग 787 को शामिल करती है और इसके परिणामस्वरूप 260 लोगों की मौत हो गई, दोनों पर और जमीन पर, उड़ान से केवल एक उत्तरजीवी के साथ। विमान एक मेडिकल कॉलेज हॉस्टल भवन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और इसके परिणामस्वरूप कई छात्रों के साथ -साथ मेडिकल स्टाफ की मौत हो गई।

DGCA ने Bowsers और टैंकों से नमूनों का परीक्षण किया

रिपोर्ट में कहा गया है कि एटीसीओ (एयर ट्रैफिक कंट्रोलर) ने कॉल साइन के बारे में पूछताछ की।

दुखद घटना के बावजूद, AAIB ने बोइंग 787-8 विमानों के अन्य ऑपरेटरों के लिए किसी भी तत्काल कार्रवाई की सिफारिश नहीं की है। दुर्घटना के समय, सह-पायलट विमान को उड़ान भर रहा था, जबकि कप्तान निगरानी भूमिका में था।

रिपोर्ट में यह भी पुष्टि की गई है कि विमान को फिर से ईंधन देने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले बाउर्स और टैंक से लिए गए ईंधन के नमूने नागरिक उड्डयन (डीजीसीए) महानिदेशालय द्वारा परीक्षण किए गए थे और संतोषजनक पाए गए थे। इस भयावह दुर्घटना के सटीक कारण को निर्धारित करने के लिए जांच जारी है।